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Recto to DOTr:为什么不发出允许Angkas运营的订单?

发布于2019年1月30日下午5点20分
更新时间:2019年1月30日下午10:46

MOTORCYCLE APP。参议员询问交通部为什么不能发布允许摩托车出租车(如Angkas)运营的部门命令。照片来自Angkas

MOTORCYCLE APP。 参议员询问交通部为什么不能发布允许摩托车出租车(如Angkas)运营的部门命令。 照片来自Angkas

菲律宾马尼拉 - 参议员于1月30日星期三呼吁交通官员发布一项规范摩托车出租车的命令,等待修改法律通过

参议员Ralph Recto要求交通部(DOTr)为什么没有发布部门命令(DO),这将允许像摩托车骑车应用程序Angkas这样的操作。

Recto表示,在Uber首次来到菲律宾时,2015年发布了DO,以便提供乘车服务。

“我们要求发布一份针对两轮机动车的部门订单,因为需要这样做 - 如何为[交通网络公司]和[运输网络车辆服务]做到这一点,”Recto说。

“参议员补充说:”我们在30天内要求desisyon (将有一个决定)。

陆路运输和交通法规不允许租用私家车和摩托车。

但在2015年,当时的交通运输部发布了 ,其中以“促进移动性”。 该DO允许在跨国公司下使用私家车提供乘车。

然而,DO没有触及摩托车出租车。 因此,当Angkas在通勤者中受到欢迎时,陆路运输特许经营和监管委员会(LTFRB) 。 (阅读: )

在听证会期间,交通部副部长马克·德莱昂指出,在部门发布命令之前,有几个问题需要先解决。

“我们需要解决3个问题。我们需要解决法律,司法和安全问题......该部门的立场是我们需要修改法律,”德莱昂告诉参议员。

他补充说,现在Uber和Grab运营商必须申请公共交通工具证书,类似于公用事业车辆。

德莱昂补充说,最高法院发布了一项 ,有效地允许当局逮捕非法经营的Angkas骑车人。

但是,Recto正在敦促DOTr调节摩托车出租车,而不是对运输方式日益增长的需求视而不见。 (阅读: )

他还指出,有成千上万的非法habal-habals或motorcyle出租车正在运作,他说这也是腐败的根源。

他说:“做所有必要的监管。更好的监管而不是允许监管。”

Angkas'安全'

在周三的听证会上,Angkas公共事务负责人George Royeca强调,他们平台上的司机都经过培训。

“在Angkas,培训是应用的关键部分。我们还进行了反性骚扰训练。即使是自行车,也应该只到7岁。每3个月,我们定期检查自行车,看看如果[他们]处于薄荷状态,“罗耶卡说。

他指出,Angkas的“安全记录为99.97%”。 到目前为止,大约有27,000名Angkas车手。

Royeca还表示,即使Angkas“不在那里”,habal-habals仍继续运作。

“现在,我们想要的是正确地规范这个[行业],”他在一次机会采访中告诉拉普勒。

在2018年12月,DOTr组建了一个技术工作组(TWG)来审查允许摩托车出租车的可能性。

该研究仍在进行中,Angkas作为TWG的一部分,还有政府,摩托车团体和道路安全倡导者。

在马尼拉大都会,政府数据显示110,025起道路交通事故中有24,000起涉及摩托车,造成247人死亡,12,182人受伤。 ( ) - Rappler.com